在亚马逊公布的服务费用问题上，卖家们纷纷表达了他们的不满。他们抱怨说：“本来用FBA就要支付订单处理费、分拣包装费、称重处理费、仓储费，现在又增加了入库配置服务费。”这个“入库配置”其实就是指的“分仓”。而这种分仓，即将卖家运送至亚马逊FBA仓库的商品分散到多个仓库中。这样做收取分仓服务费，其实是亚马逊为了降低自己仓库运营成本的举措之一。

而另一方面，其他也在美国市场角逐的电商平台们也感到了压力。亚马逊通过分仓提高了商品配送速度，这引发了一场潜在的配送提速之战。

在2024年3月1日之后，根据亚马逊公布的“2024年亚马逊物流入库配置服务费”，不同的入库配置选项会收取不同等级的费用。这也就意味着，将商品运送到多个仓库，即分散入仓，费用要低于单点入仓，甚至可能是免费的。

为什么亚马逊要强制大部分卖家进行分仓呢？原因之一是因为中国距离美国西海岸较近，头程运输的费用较低，导致亚马逊在美西热门仓库频繁爆仓，而其他地方的仓库则经常出现空置。另外，大部分卖家将商品存储在热门仓库，这意味着当距离仓库较远的消费者购买商品时，亚马逊的配送费用和履约成本会相对较高。

如果亚马逊能够将卖家的同一批次商品、同一个SKU的产品分配到多个FBA仓库中，不仅能够降低爆仓风险，提高仓库利用率，还能够节省FBA尾程配送费用。因此，亚马逊根据每个FBA仓库的设施条件、气温、湿度等因素，结合卖家的产品类型做综合分析，再将各类型的产品分到最为合适的FBA仓库去。

亚马逊强制卖家进行商品分仓，将会带来物流配送的优化。使用亚马逊FBA的商品，将能够更快地送到消费者手中。在交付时效方面，亚马逊将与TEMU、eBay、速卖通等其他在美国运营的电商平台，拉开差距，使得后者被迫卷入到“配送提速战”中。

物流供应链的创新升级一直是众多电商平台追求的目标之一。在2023年，亚马逊在全球范围内有超过70亿件商品实现了当日或次日达，其中40多亿件商品在美国、20多亿件商品在欧洲。为了达成这样的成绩，亚马逊在2023年推出了多项举措，包括缩短送货距离、改进库存布局、推出当日达服务等。

在美国，亚马逊实行区域化运营，将运营中心和配送网络划分为更小、更易于服务的区域，从而更高效地利用各个区域内的库存。此外，亚马逊还新增了9个“当日达”专用站点，新覆盖18个美国城市，大幅提升了送货速度。同时，亚马逊还明确提出，2024年将通过“就近配送”来进一步提升配送速度。

TEMU等平台也在努力提升物流履约速度，全托管模式有利于提高物流时效和服务。海外仓方面，TEMU规划在美国东部和西部各建一座仓库，而头程物流方面，TEMU与多家国际知名船公司合作，推出海运快船的运输服务。半托管模式则主要面向在海外仓有货的卖家，进一步缩短了平台商品的配送环节。

在电商更为发达的中国，天猫、京东等平台已将配送速度提升至小时达、分钟达。在2023年的双11期间，“双11快递为何这么快”在中国社交媒体上成为热门话题，许多网友感叹“来不及后悔就已经收到货了”。这也预示着，美国电商的履约速度可能有一天也会提升至这个水平。

在亚马逊公布要收取入库配置服务费之后，卖家们都感到了压力。从3月开始，几乎所有卖家向FBA仓库发货都需要额外缴纳一笔“分仓转运费”，金额从12美分到6美元不等。一位卖家表示：“现在又加上了入库配置服务费，成本一下子提上去了，不涨价都

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